【太平洋汽车网】宝马5系中控台的材质是塑料，采用该材质的中控台是由于该该材质的中控台强度高，刚度和韧性好，整体稳定性高，可以轻松又有效保护位于中控台的各种汽车附属设备和控制装置。

　　除了MINI之外，宝马品牌旗下车型均采用了双肾式的进气格栅，只是大小不同。与宝马推出的SUV车型相比，宝马5系的进气格栅尺寸明显偏小，看上去更内敛，因此不会被人调侃成大鼻孔。这样的设计，与宝马的品牌定位和整体风格是比较接近的。

　　宝马5系的前脸分为明显的上下两部分。上半部分由进气格栅和两侧大灯组成，让整个车头看上去宽，增加了前脸的沉稳气质。下半部分则是三段式的前包围，内部由蜂窝状的结构可以进行填充，并且进行了熏黑处理。上下两部分的对比比较鲜明，设计感也比较强。大灯设计比较简洁，双J型的LED日间行车灯造型新颖，辨识度比较高。不过它在大灯功能上的表现不够理想，缺少了其它高端车型上很常见的矩阵式大灯。虽然拥有自适应远近光、大灯随动转向等功能，但与它超过50万的售价相比，仍有明显不足。

　　宝马5系的车身尺寸为5106mm×1868mm×1500mm，轴距为3105mm；比奔驰E级和奥迪A6更大，车身侧面的风格则介于二者之间。车身侧面的腰线比较平直，让车身看上去比较修长。在内凹式车门的配合下，整个车身侧面都有一种力量感，但又没有显得过分张扬。

　　宝马5系的内饰采用了宝马的家族化设计语言，同时还采用了大尺寸的悬浮式中控屏。然而它相对来说还是比较中庸的方向盘也没有正真获得升级。中控台仍旧是略微偏向驾驶员一侧的造型，操作起来更方便。中控台上的横向哑光装饰面板也有比较强的档次感。

　　三幅式多功能方向盘尺寸适中，由于采用了真皮材质，它的手感还是可以的。方向盘上集成了各种常用的快捷按键，并且拥有方向盘换挡功能。遗憾的是，它并没有提供方向盘加热功能。作为一款售价超过40万的豪华车型，在这样的一个问题上不应该抠门。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻，屏占比也比较高，看上去比较美观。同时它还支持包括地图导航在内的各种常用功能，实用性比较强。屏幕的材质不错，反光现象也比较轻。不足之处在于它的宽度有点窄，视力不佳的客户用起来会稍显吃力。