7月10日上午11时许,在青银高速潍坊段济南方向157公里+900米处,一辆白色轿车撞阻隔护栏,车头被撞烂,发动机舱内凌乱不堪。车内四岁的孩子因坐在安全座椅上,毫发未伤。

  据路政人员论述,白色轿车车头受损很严峻,引擎盖曲折变形,保险杠、防撞钢梁坠落,水箱决裂并移位,防冻液等液体流到地面上,发动机舱内凌乱不堪,多个重要部件变形。“驾驭员是一名女子,车内还坐着一位老人和一个四岁大的孩子。所幸他们仅仅受了惊吓,并没有受伤。”路政人员说,由于轿车现已没办法开动,他们用大型清障车将其拖离高速公路。

  在了解事端原因时,该车驾驭员称,事端产生后她也吓蒙了,并不知道其时是怎样产生的事端。路政人员说,该女子拉着家人和孩子到青岛等地玩耍,估量是高速公路驾驭经验不足或前一天晚上没睡好,在行进途中因操作不妥导致的事端。

  四岁孩子坐在安全座椅上免于受伤“咱们刚到事端现场时,发现该车受损较严峻,而孩子却毫发未伤。经过了解才知道,孩子坐在安全座椅上。”路政人员说,在该起事端中,若孩子没有坐在安全座椅上,结果将无法想象。“大人抱着孩子坐在副驾驭上是不安全的,由于假如在行进过程中产生强烈磕碰的话,大人在惯性作用下就会向前歪斜,这样就会压在孩子头上。”

  “有的家长会给孩子系上安全带,这样做也是不对的,轿车的安全带是专为成人本钱的,松紧度不适合孩子用,具有潜在的风险。”路政人员也提示广阔家长,在驾驭时,为了孩子的安全,应该让孩子坐在后排的儿童安全座椅上。此外,挑选自驾玩耍,驾驭员应坚持足够的睡觉,肯定不能疲惫驾驭。

  为何一定要运用儿童安全座椅而不能抱呢？道理很简单：轿车是高速行进的机器，产生意外时，你底子抱不住！依据交通事端数据计算，产生事故时，轿车内未装置儿童安全座椅的婴童死亡率是装置了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。而我国儿童安全座椅运用率不到1%。以下3种方法，不光不能给予儿童安全维护，反而或许带来愈加丧命的二次损伤。

  磕碰产生时，模仿假人怀中的模仿婴儿瞬间向前飞出。假如轿车以每小时30到50公里的速度碰击钢性墙，会产生相当于本身30到50倍的力，一个重10公斤的孩子，会产生300到500公斤的力，而大人很难抱住300到500公斤的物体。

  产生磕碰时，轿车前排的气囊打开，怀抱在大人手中的孩子会优先触摸气囊。当气囊以每小时300公里的速度冲击到孩子头部，对孩子会形成非常大的损伤。

  据计算，已有上海、山东、海南、内蒙古、深圳、南京、合肥、济南、姑苏等地以经过修订当地路途交互与通行安全法令或未成年人维护法的方法，强制要求或许鼓舞爸爸妈妈或许其他监护人以及其他成年人带着未满十二周岁未成年人搭车的，不得组织其乘坐在副驾驭座位，带着未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车的，应当装备并正确运用儿童安全座椅。

  依据国家质检总局规则，9月1号起，未获得强制性产品认证(即3C认证)证书和未标示强制性产品认证标志的儿童安全座椅，将不得出厂、出售、进口或许在其他经营活动中运用。

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