6月10日恰逢阴历端午节当天，通过上百名建造者接连50余天的施工作业，由8组液压泵站操作16台60吨自锁式千斤顶同步顶升、方位纠正，将重达387.1吨的双曲面“鹰翼式”钢网架慢慢抬起，标志着由集通公司太锡铁路建造指挥部主导建造、中铁电气化局承建的太锡铁路新建锡林浩特站房钢网架屋盖全体顶升圆满成功，慎重进入装饰装饰阶段。

  新建锡林浩特站房修建面积为11989平方米，以“奔驰万里、展翅飞翔”为规划理念，站房主体选用钢筋混凝土结构，候车大厅顶部选用钢网架屋盖+金属屋面，为线线。此次顶升的钢网架屋盖结构及方式为双曲面正放四角锥结构，面积5700平方米，前端尖部挑出9.4米，起脊高度15.83米，呈雄鹰展翅形状。

  太锡铁路建成后，意味着当地人们“坐动车进北京、进呼和浩特市”的美好愿望行将变为实际。锡林浩特车站作为太锡铁路内蒙古段全线最大的站房和锡林浩特新地标修建，建成后不只在车站外观、面积、旅客集合容量等方面都有很大改进，还增强了接送站及商业功用，逐渐提高了旅客出行舒适度和锡林浩特形象美誉度，对完善城市功用、提高城市档次都具有十分重要的含义。

  6月10日恰逢阴历端午节当天，通过上百名建造者接连50余天的施工作业，由8组液压泵站操作16台60吨自锁式千斤顶同步顶升、方位纠正，将重达387.1吨的双曲面“鹰翼式”钢网架慢慢抬起，标志着由集通公司太锡铁路建造指挥部主导建造、中铁电气化局承建的太锡铁路新建锡林浩特站房钢网架屋盖全体顶升圆满成功，慎重进入装饰装饰阶段。

  新建锡林浩特站房修建面积为11989平方米，以“奔驰万里、展翅飞翔”为规划理念，站房主体选用钢筋混凝土结构，候车大厅顶部选用钢网架屋盖+金属屋面，为线线。此次顶升的钢网架屋盖结构及方式为双曲面正放四角锥结构，面积5700平方米，前端尖部挑出9.4米，起脊高度15.83米，呈雄鹰展翅形状。

  太锡铁路建成后，意味着当地人们“坐动车进北京、进呼和浩特市”的美好愿望行将变为实际。锡林浩特车站作为太锡铁路内蒙古段全线最大的站房和锡林浩特新地标修建，建成后不只在车站外观、面积、旅客集合容量等方面都有很大改进，还增强了接送站及商业功用，逐渐提高了旅客出行舒适度和锡林浩特形象美誉度，对完善城市功用、提高城市档次都具有十分重要的含义。