金羊网讯 记者张豪 通讯员林丹贤报道：4月15日，中交城市投资控股有限公司公布消息，广州南沙国际邮轮母港航站楼进入冲刺阶段，目前航站楼已基本完成机电安装工程，全面转入外立面幕墙安装和内部装饰建造环节。记者提前探营时透过用于围蔽的施工网纱，能清楚地看到航站楼以“鲸舟”为整体造型的流线型建筑外观，走进航站楼内部，具有不一样功能的各式管线在顶部横纵交错，繁杂而有序。邮轮母港航站楼预计今年8月即可完工，项目验收移交后将在10月启动试运营，可供停靠10万吨和22．5万吨的两个码头泊位将同时开放，11月正式开港通航。

  4月12日，记者提前探营南沙国际邮轮母港，现场看到独有“鲸舟”造型的航站楼已初具雏形。经过施工通道进入航站楼内部首层，首先见到的就是明亮通透的海关监管区（出境行李大厅），该功能分区面积为920平方米，经过装修布置后将作为未来游客提取行李的区域。“航站楼首层的设计主要是旅客到达后的功能配套，所以行李提取是占地面积最大的分区。”负责施工的中交一航局项目部经理助理李威和记者说，首层中，海关监管区的行李提取区和出境行李大厅是最主要的分区，总面积近3000平方米。

  通过梯道抵达二层，就是邮轮母港航站楼最核心的区域，等候大厅、出境海关查检区（行李、动植物检疫）、出境边检查验大厅、出境海关查验区（卫生检疫）、入境边检查验大厅、入境海关查验区（卫生检疫）、免税店和室外平台等均设置在二层。由于该层承载的功能较多，仅出入境两个边检查验大厅内，就布置了总计32条自助通道，14个人工柜台，2条员工通道和2条海员通道，加之一关两检口岸智能化的应用，各类管线相互交错，施工全套工艺流程十分复杂。但管线的提前布局，使得海关、边检、海事等监管部门等口岸单位可以通过数据接口对接，实现信息一体化。

  据透露，航站楼还将采用智慧通关平台，利用物联网平台，形成行李货物智能化监控，为邮轮港运输车辆配置感应装置，实现出入港路线自动分配、物流信息采集、数据交换和共享。同时结合人脸识别、视频人流分析等新功能新技术，提升人流通关效率。

  记者留意到，航站楼内部的吊顶由飘带和格栅组成，而柱子则做成了一个像敞口式直立花瓶的形状，样式别致。“要做成特别的形状，如果用传统材料是很难实现的。”李威和记者说，为此，他们应用了新型材料——GRG，这样一种材料是一种特殊装饰改良的纤维石膏装饰材料，它独特的材料构成方式足以抵御外部环境能够造成的破损、变形和开裂。凭借着可塑性强这一特征，GRG材料成为个性化建筑的首选，是目前国际上建筑材料装饰界最流行的更换材料。

  不仅美观，采用GRG材料还能加快施工效率。“以眼前这根直径1．5米、高度4．7米的柱子为例，如果采用传统的石材和施工方式，全部完成大概要20天的时间，而采用GRG材料，是通过工厂先做模具，根据模具直接进行流体预铸式生产，再运到现场组装，完成一根柱子只需要3天时间，加上前期制作模具约7天时间，效率极大的提升。”李威说。更重要的是，GRG材料还可以通过“呼吸”，自然调节室内湿度。当室内温度高、湿度小的时候，板材逐渐释放出微孔中的水分，当室内温度低、湿度大的时候它就会吸收空气中的水分，这种释放和吸收就形成了自然“呼吸”，给工作和居住环境创造一个舒适的环境。

  金羊网讯 记者张豪 通讯员林丹贤报道：4月15日，中交城市投资控股有限公司公布消息，广州南沙国际邮轮母港航站楼进入冲刺阶段，目前航站楼已基本完成机电安装工程，全面转入外立面幕墙安装和内部装饰建造环节。记者提前探营时透过用于围蔽的施工网纱，能清楚地看到航站楼以“鲸舟”为整体造型的流线型建筑外观，走进航站楼内部，具有不一样功能的各式管线在顶部横纵交错，繁杂而有序。邮轮母港航站楼预计今年8月即可完工，项目验收移交后将在10月启动试运营，可供停靠10万吨和22．5万吨的两个码头泊位将同时开放，11月正式开港通航。

  4月12日，记者提前探营南沙国际邮轮母港，现场看到独有“鲸舟”造型的航站楼已初具雏形。经过施工通道进入航站楼内部首层，首先见到的就是明亮通透的海关监管区（出境行李大厅），该功能分区面积为920平方米，经过装修布置后将作为未来游客提取行李的区域。“航站楼首层的设计主要是旅客到达后的功能配套，所以行李提取是占地面积最大的分区。”负责施工的中交一航局项目部经理助理李威和记者说，首层中，海关监管区的行李提取区和出境行李大厅是最主要的分区，总面积近3000平方米。

  通过梯道抵达二层，就是邮轮母港航站楼最核心的区域，等候大厅、出境海关查检区（行李、动植物检疫）、出境边检查验大厅、出境海关查验区（卫生检疫）、入境边检查验大厅、入境海关查验区（卫生检疫）、免税店和室外平台等均设置在二层。由于该层承载的功能较多，仅出入境两个边检查验大厅内，就布置了总计32条自助通道，14个人工柜台，2条员工通道和2条海员通道，加之一关两检口岸智能化的应用，各类管线相互交错，施工全套工艺流程十分复杂。但管线的提前布局，使得海关、边检、海事等监管部门等口岸单位可以通过数据接口对接，实现信息一体化。

  据透露，航站楼还将采用智慧通关平台，利用物联网平台，形成行李货物智能化监控，为邮轮港运输车辆配置感应装置，实现出入港路线自动分配、物流信息采集、数据交换和共享。同时结合人脸识别、视频人流分析等新功能新技术，提升人流通关效率。

  记者留意到，航站楼内部的吊顶由飘带和格栅组成，而柱子则做成了一个像敞口式直立花瓶的形状，样式别致。“要做成特别的形状，如果用传统材料是很难实现的。”李威和记者说，为此，他们应用了新型材料——GRG，这样一种材料是一种特殊装饰改良的纤维石膏装饰材料，它独特的材料构成方式足以抵御外部环境能够造成的破损、变形和开裂。凭借着可塑性强这一特征，GRG材料成为个性化建筑的首选，是目前国际上建筑材料装饰界最流行的更换材料。

  不仅美观，采用GRG材料还能加快施工效率。“以眼前这根直径1．5米、高度4．7米的柱子为例，如果采用传统的石材和施工方式，全部完成大概要20天的时间，而采用GRG材料，是通过工厂先做模具，根据模具直接进行流体预铸式生产，再运到现场组装，完成一根柱子只需要3天时间，加上前期制作模具约7天时间，效率极大的提升。”李威说。更重要的是，GRG材料还可以通过“呼吸”，自然调节室内湿度。当室内温度高、湿度小的时候，板材逐渐释放出微孔中的水分，当室内温度低、湿度大的时候它就会吸收空气中的水分，这种释放和吸收就形成了自然“呼吸”，给工作和居住环境创造一个舒适的环境。