央视网消息：波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。

  遍布世界各地的供应商生产飞机的所有零部件：从刹车、机身面板到乘客呼叫按钮。其实，不管哪个行业哪个公司，正是全体男女员工们每天努力的辛勤工作和敬业奉献精神，梦想才能变为现实！ （部分图片来源于：波音埃弗雷特工厂导览画册）

  波音公司将于当地时间4月28日在芝加哥举行年度股东大会。美国联邦航空管理局（FAA）将于4月29日开始对现有停飞的波音737 MAX机型进行联合机构审查。参与方包括九家其他航空监督管理的机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。

  处于风口浪尖上的波音公司，它的工厂是啥样？近日，笔者就实地探访了位于美国华盛顿州西雅图市北的埃弗雷特波音工厂，虽然工厂内不许拍照，但从该厂购得的导览画册多数拍自工作装配实景。这里就像一个小城市，30多台高架吊车沿着约60公里的网状天花板轨道穿梭，为总面积近40万平方米的厂房提供吊装和运输服务，传输达7万多公斤的飞机部件和组装件。 每架飞机都至少需要数以百万计的零部件组装。在这里设计和组装飞机的几乎所有零部件和组件都在其它地方制造。