11月8日，乘联会发布的最新多个方面数据显现，1~10月，国内乘用车累计零售量为1726.7万辆，同比增加3.2%。其间，10月，国内乘用车商场零售量为203.3万辆，同比增加10.2%，环比增加0.7%。

  本年10月，国内车市零售环比走强，构成“银九金十”的较强走势。“10月，国内车市促销持续，购车消费需求有所开释。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树解说称。

  在崔东树看来，近几年来，国内车市出现“银九金十”常见走势的原因首要在于，新能源车的增加动力驱动环比走强。

  关于11月国内车市走向，乘联会方面猜测，跟着车市的逐渐走强，车企等待努力完结年度方针的决心增强，11月车市同比会暴增20%以上。

  10月，国内乘用车商场的零售销量出现出显着的品牌竞赛态势，其间自主品牌零售量持续增加，而干流合资品牌仍面对较大的应战。其间，自主品牌零售量为113万辆，同比增加20%，环比增加5%，零售比例为55.6%，同比增加4个百分点；批发方面，自主品牌商场占有率达60.1%，同比增加6.4个百分点。

  崔东树解说称，自主品牌体现优异，首要得益于国内车企在新能源商场和出口商场取得的增量显着，其间头部传统车企改变开展方法与经济转型体现较为杰出。

  与自主品牌的强势体现比较，干流合资品牌在10月份的零售销量连续了上月同比下滑的态势，零售量为68万辆，同比下降2%。其间，德系品牌零售比例为18.1%，同比下降1.2个百分点；日系品牌零售比例为17.7%，同比下降1.2个百分点；美系品牌商场零售比例为6.1%，同比下降0.8个百分点。

  奢华车方面，虽在10月份零售量完结了同比8%的正增加，但环比9月却下滑了16%。“上一年受芯片供应缺少影响的豪车缺货问题逐渐改善，但传统豪车商场需求并不是很强。”崔东树解说称。

  此外，本年整体轿车出口坚持强势增加。乘联会计算口径下，1~10月，国内乘用车出口（含整车与CKD）307万辆，同比增加66%。其间，10月，国内乘用车出口39.1万辆，同比增加49%，环比增加9%。

  据崔东树介绍，跟着出口运力的提高，10月自主品牌出口达31.8万辆，同比增加69%，环比增加7%；合资与奢华品牌出口7.3万辆，同比下降3%。

  “跟着乘用车职业的电动化智能化转型，合资企业原有的工业优势弱化，产能压力增大，面对新时代高水平开展的新课题。”崔东树剖析以为，我国合资企业的世界本钱优势和逐渐培养起来的本土化改善才能现已很强，能够针对部分海外商场进行相对有用的产品输出。

  10月，国内新能源轿车持续坚持高增加态势，批发销量到达88.3万辆，同比增加30.1%，环比增加5.7%，浸透率达36.2%，较上一年同期（浸透率为30.9%）提高了5.3个百分点。其间，自主品牌新能源车浸透率为51%；奢华车中的新能源车浸透率为33.6%；而干流合资品牌新能源车浸透率仅有6.4%。

  本年前10个月，国内新能源轿车累计批发量为680万辆，同比增加35.5%；累计零售量为595.4万辆，同比增加34.2%。

  跟着自主品牌车企在新能源技能路线上的多线并重，商场基盘持续扩展，10月厂商批发销量打破万辆的企业到达17家（环比相等，同比增加2家），占新能源乘用车总量的88.8%（上月88.1%，上一年同期85.7%）。

  而得益于纯电动与插混双驱动战略，比亚迪在10月份的销量初次打破30万辆，终究以约30.11万辆强势霸榜；紧随其后的是销量约为7.21万辆的特斯拉我国；吉祥轿车则以约6.21万辆的销量位列第三。

  而在干流合资品牌中，“南北群众”强势抢先，新能源车批发量约2.38万辆，占有干流合资纯电动48%的比例。“这说明群众坚决电动化转型战略初见成效，其他合资与奢华品牌仍待发力。”崔东树称。

  在崔东树看来，跟着进入冬天气候转冷和秋收完结，农村地区的购车热心会逐渐开释，新能源车和中低端燃油车商场会逐渐升温。一起，在方针推进下，县乡商场出行需求规划潜力巨大，推进年底车市逐渐走强。

  进入四季度，不少新能源车企仍在加快推出新品。如，11月6日，深蓝轿车智能化解决方案正式对外发布，包含深蓝高阶智驾辅佐Deepal AD和深蓝智能操作系统Deepal OS，搭载高阶智驾辅佐的全新深蓝S7i、深蓝SL03i同步上市。其间，搭载高阶智驾辅佐的S7i官方指导价为18.49万~21.79万元，SL03i官方指导价17.89万~20.69万元。

  东莞证券研报以为，四季度是车市传统旺季，国家及各地促新能源轿车消费方针有望持续发力，车企新品连续上市，一起敞开又一轮降价促销，影响需求进一步开释，四季度新能源轿车销量有望持续走高，全年有望超出900万辆的预期方针。

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